マルタのバス料金が変更

お久しぶりです。又もや更新をサボっておりました（汗）。最終更新から２週間も経っていました…。
と、私がブログを更新していない間に、マルタのバス料金が変更しているではありませんか！料金以外にも色々と変更が…。

ちなみに、マルタには鉄道が無いため、主なる公共の交通機関はバスとフェリーです。

旧料金と新料金

この春までは、

そして、これら乗車券の他に、更にプラス割引のあるバス料金支払い用プリペイドカード「Tallinja Card　ターリンヤ カード」がありました。

こう見てみると、マルタのバス料金って安い…。

近頃、新しい車種のバスも導入され、「こんなに安い料金で大丈夫なのか？」と不思議に思っていた矢先の料金改定…。

気になる改定後の料金はというと、

以上。

恐ろしくシンプルな料金表です（汗）。

冬夏料金が導入され、値上がりもしました。

ゴゾ料金も無くなっています。が、コレは一枚の券でマルタ島もゴゾ島も行けるという嬉しい知らせではなく、今まで通り、各島でその都度券を買えという意味だと思います。

そして、ありとあらゆる割引料金が全廃止！

サイトに表示されてないということは、廃止されたと考えていいのよね？まさか、書き忘れじゃないわよねぇ（あり得なくも無いので：汗）？？

１日券はともかく、子供・シルバー料金が廃止されるとは、どういうことぞや？？

と、首を傾げていた所、あるカラクリがあることを発見。

プリペイドカードで割引

調べてみたところ、バス料金支払い用プリペイドカード「Tallinja Card　ターリンヤ カード」を使うことで、以前とほぼ同じ料金でのバス利用が可能になるではないですか！

まるで、以前の割引料金を再現するべく、５種類の「Tallinja Card　ターリンヤ カード」が存在します。

Tallinja Card　ターリンヤ カードの種類

Tallinja Card Children  子供ターリンヤ カード（４～１０歳）

Tallinja Card Student  学生ターリンヤ カード（１１～１６歳）

Tallinja Card Adult  大人ターリンヤ カード（１７～５９歳）

Tallinja Card Concession 特別割引ターリンヤ カード（６０歳以上等）

Tallinja Card Gozo Residents  ゴゾ住民ターリンヤ カード

上記のターリンヤ カードの問題点

これらのカードの購入には、マルタ政府が発行したIDカードもしくは運転免許証を提示して登録する必要があります。しかも、発行には数日かかるそうです。

すなわち、旅行者は買うことの出来ないマルタ住民のみに発行されるカードなのです…。

●　ターリンヤ カードの購入方法

MALTA PUBLIC TRANSPORTのサイトでオンライン登録、もしくは電話2122 2000にて登録、マルタ・ゴゾの主要バスターミナルもしくは空港にあるMALTA PUBLIC TRANSPORT窓口にて登録をし、購入するとこが可能です。

非マルタ住民でも購入できるバス乗車カード

前項でガックリした旅行者の皆さん、気を落とさずに聞いて下さい。

旧料金の７日間€ ６．５０の安さにはかないませんが、旅行者でも購入可能で即時使用が出来るプリペイドカードが存在するのです！

Explore 7days Adult €21
使用開始から７日間（深夜も含め）制限無しバスを利用できるカード。

Explore 7days Child €15
使用開始から７日間（深夜も含め）制限無しバスを利用できる、子供（４～１０歳）用カード。

12 Single Day Journeys €15
いわゆる回数券です。２時間片道乗車を１２回、夜間２時間片道乗車ならば６回の利用が可能です。

●　カード購入方法

マルタ全土にあるMALTA PUBLIC TRANSPORTのキオスクにて購入することができます。

マルタのバス会社とバス料金の変化

数年前まで、マルタのバスは「カラフルでアンティーク。ハンドペインティング、改造、デコレーション等々」、「公共の交通機関でありながら、オーナーシップ制（バス運転手兼所有者が国営バス会社に持ち込み契約して運行）」と、とてもユニークな特徴を持っていました。→マルタバス参照

しかし、２０１１年７月、イギリスのバス会社ARRIVAがマルタのバス路線を買収、以前のオーナーシップ制は廃止、街行くバスはARRIVA社のなんてこと無い中古バスに変ってしまったのです（泣）。

旧型マルタバスに乗り損ねた私は（２０１３年に引っ越してきたため）、「新型バスなんて！」と騒ぎました。

が、しかし、「冷暖房無し、時刻めちゃくちゃ、何だかワイルドな運転、エコじゃない」のオーナーシップ制旧型バスを毎日利用するということは、ストレスの賜物、いや、危険との背中合わせな毎日であったらしく、多くのバス利用者は肩をなでおろしたようです。

確かに、マルタの自動車普及率は１４１カ国の中で９位と、小っこい国の割には高い！バスは信用できないから車なのでしょうねぇ…。

オーナーシップバス～ARRIVA社～MALTA PUBLIC TRANSPORT社へ

２０１３年７月３日から運航を開始したARRIVAバスでしたが、オーナーシップバスからARRIVAバスへの運転手移動手続きが思うように進んでおらず、７０人あまりの運転手が不在という事態に見回られました。

結果、幕開けから大規模な遅れと運行停止が勃発し、ARRIVAには批判が集中しました。

そして、それから一週間に亘り、ARRIVAの新しいシステムに不満を持つ旧マルタバス運転手達およそ１８０人が現れないという問題までもが発生。
ARRIVA社はその場をしのぐ為、イギリスから仮の運転手７０名を呼び寄せ、即急な運転手育成に取り取り組みました。

また、「マルタのＩＤカードを所持していない者の１日券は€ ２．６０で、ＩＤカードの所持者はその40％割引の料金」という料金設定がＥＵの目に留まり、ＥＵ法上違反だと非難を浴びました。

とにかく、初っ端からすったりもんだりのARRIVA。

まぁ、観光客によるバス利用はバカにならない収入源ですから、観光客向け料金は高く設定したいのでしょう。気持ちはわかります。しかし、ＥＵが黙っていないからなぁ。

結局、ARRIVA社は、２０１３年１２月末までの２年半で５０００万ユーロの損失を出し退去。

２０１４年の１月からは、マルタ政府が運営するMALTA PUBLIC TRANSPORT社がバス運行を開始しました。と共に、運賃がコレに変ったのですよ。

ＥＵのお怒りを買ってはいけないとMALTA PUBLIC TRANSPORT社が設定した料金は「全ての人がマルタ住民と同じ料金」という旅行者には嬉しい料金設定でした♪

が、やはりそれではキツかったのか…。

どうにかこうにか「ＥＵ法に触れず（恐らく）、マルタ住民の怒りを最小限に抑え、観光客から稼ぎ、ついでに電子マネー化の促進」を考案し練りだしたのが、この７月に改定されたの新乗車券料金と新ターリンヤ カードなのだと思います。

ちなみに、乗車券（カードではなく）はバス乗車時に運転手から買うことができるのですが、２０ユーロ札以上のお札は拒否されるらしいので、小銭の用意を忘れずに（やはり、電子マネー化を促進しているなぁ）。